HISTORIA:
1873
La construcción del ferrocarril se inició en el gobierno de Gabriel García Moreno, quien en 1873, pone al servicio del Ecuador 41 Km. de vía, desde Yaguachi hasta Milagro, en la Costa.
1895
En 1895, con el triunfo de la Revolución Liberal, la obra fue retomada por el General Eloy Alfaro Delgado.
1897
En 1897 se constituye la compañía The Guayaquil and Quito Railway Company e inician los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sur.
1902
En 1902 en el cerro conocido como “Cóndor Puñuna o Nido del Cóndor” se construyó La Nariz del Diablo, una obra de ingeniería que por su complejidad, motivó la denominación del “Tren más difícil del Mundo”.
1905
En 1905 se inaugura el tramo Durán-Riobamba
1906
En 1906 llega el tren a la ciudad de Ambato.
1908
El 25 de junio llega por primera vez el tren a Chimbacalle y se finaliza la obra Quito-Guayaquil con el presidente Eloy Alfaro y los hermanos Harman.
1912
En 1912 se inaugura el tramo Bahía-Chone.
1928
En 1928 se inaugura el tramo Santa Rosa-El Oro.
1929
En 1929 se inaugura el tramo Quito-Ibarra con la presencia del Presidente Isidro Ayora.
1936
En 1936 se inaugura el tramo Guayaquil-Salinas.
1957
El 26 de agosto de 1957, en el Gobierno de Camilo Ponce Enríquez, se inaugura el tramo Ibarra-San Lorenzo. Las provincias de la Sierra lograron salida al océano Pacífico y acercaron al país al centro comercial más grande del mundo: el Canal de Panamá.
1992
En un intento por recuperar el Ferrocarril en el gobierno de Rodrigo Borja se compraron locomotoras electrodiesel, sin lograr su cometido
1993
Se pierde el tramo del río Chanchán por el Fenómeno del Niño
2008
1 de abril de 2008, el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC) declara como bien perteneciente al Patrimonio Cultural del Estado a la Red Ferroviaria del Ecuador “Monumento Civil y Patrimonio Histórico, Testimonial, Simbólico”. En este año inicia el proceso de rehabilitación del Ferrocarril Ecuatoriano como un proyecto emblemático del gobierno del Eco. Rafael Correa Delgado.
RUTAS DEL TREN
1908
El 25 de junio llega por primera vez el tren a Chimbacalle y se finaliza la obra Quito-Guayaquil con el presidente Eloy Alfaro y los hermanos Harman.
1912
En 1912 se inaugura el tramo Bahía-Chone.
1928
En 1928 se inaugura el tramo Santa Rosa-El Oro.
1929
En 1929 se inaugura el tramo Quito-Ibarra con la presencia del Presidente Isidro Ayora.
1936
En 1936 se inaugura el tramo Guayaquil-Salinas.
1957
El 26 de agosto de 1957, en el Gobierno de Camilo Ponce Enríquez, se inaugura el tramo Ibarra-San Lorenzo. Las provincias de la Sierra lograron salida al océano Pacífico y acercaron al país al centro comercial más grande del mundo: el Canal de Panamá.
1992
En un intento por recuperar el Ferrocarril en el gobierno de Rodrigo Borja se compraron locomotoras electrodiesel, sin lograr su cometido
1993
Se pierde el tramo del río Chanchán por el Fenómeno del Niño
2008
1 de abril de 2008, el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC) declara como bien perteneciente al Patrimonio Cultural del Estado a la Red Ferroviaria del Ecuador “Monumento Civil y Patrimonio Histórico, Testimonial, Simbólico”. En este año inicia el proceso de rehabilitación del Ferrocarril Ecuatoriano como un proyecto emblemático del gobierno del Eco. Rafael Correa Delgado.
RUTAS DEL TREN
muy buena introduccion e informacion precisa
ResponderEliminarBuen trabajo información precisa
ResponderEliminarexelente trabajo
ResponderEliminarGran trabajo Felicitaciones.
ResponderEliminarExelente Erick
ResponderEliminarbuen trabajo
ResponderEliminarbuen trabajo, así nos da a conocer sobre la historia de nuestro tren.
ResponderEliminarLo hiciste bien tienes información valida.
ResponderEliminarMuy buen trabajo, tiene información muy detallada y precisa sobre el ferrocarril..! :) !Me sirve de muchO! :)
ResponderEliminarMuy buen trabajo super interesante y con buena informacion
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